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出差瑣記
發(fā)布時(shí)間：
2023-08-11
2000年大學(xué)畢業(yè)，第一份工作就是進(jìn)入尖峰集團(tuán)，成為一名內(nèi)刊編輯。工作后的第一次出差，就是到杭州參加省企業(yè)報(bào)協(xié)會(huì)組織的新聞業(yè)務(wù)培訓(xùn)。從金華到杭州，200多公里，在綠皮火車?yán)锖鸵淮蠖讶松踔帘鈸?dān)籮筐一起擠擠挨挨叮叮咣咣了三四個(gè)小時(shí)才到。出了杭州站，還得按照培訓(xùn)通知上的路線，倒兩三趟同樣擠得像罐頭一樣的公交車，直到辦完報(bào)到入住，心里才算踏實(shí)。當(dāng)然，趕公交車之前還得算計(jì)著時(shí)間，先去售票廳排隊(duì)把返程的車票買了，不然的話，雖然返程的車次不少，若要等到三天的培訓(xùn)結(jié)束再臨時(shí)去買，多半是要站著回家了。
第二次印象深刻的出差是2002年去富陽(yáng)，和集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)一起坐小車去的。當(dāng)時(shí)雖然已經(jīng)有高速公路，不過(guò)因?yàn)榉N種原因速度“高”得有限，三個(gè)多小時(shí)的車程，基本上還是在省道上折騰。出差的過(guò)程乏善可陳，出差的目的地才是重點(diǎn)，因?yàn)槟鞘羌夥鍙?958年創(chuàng)業(yè)以來(lái)，第一次在外地投資的大型水泥項(xiàng)目。尖峰以水泥起家，在此之前已經(jīng)擁有十條機(jī)立窯生產(chǎn)線和浙江省的第一條回轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)線，加起來(lái)的年總產(chǎn)能不過(guò)100余萬(wàn)噸，而富陽(yáng)的這一個(gè)項(xiàng)目，一條生產(chǎn)線，年產(chǎn)能就已經(jīng)達(dá)到了120萬(wàn)噸。到了伏虎山前，看到那片百余畝的“戰(zhàn)場(chǎng)”，往返勞作的機(jī)車機(jī)械，翻山越嶺從礦山輸送原料直到生產(chǎn)區(qū)的皮帶長(zhǎng)廊，感受到那種40多年的努力在短短一兩年里輕松超越的強(qiáng)烈反差，心里沒(méi)有一點(diǎn)特別的想法是不可能的。當(dāng)然，和近幾年尖峰在外省新投產(chǎn)的水泥項(xiàng)目相比，當(dāng)年富陽(yáng)尖峰的產(chǎn)能又只能算是小老弟，那當(dāng)然已經(jīng)是后話了。
隨著尖峰跨行業(yè)、跨地區(qū)不斷拓展，作為內(nèi)刊工作人員，到外地出差的機(jī)會(huì)越來(lái)越多、范圍越來(lái)越大、距離越來(lái)越遠(yuǎn)。第一次獨(dú)自去天津，先坐了20多個(gè)小時(shí)的火車到北京，再轉(zhuǎn)城際快車到天津。那時(shí)京津城際剛開(kāi)通不久，每天二十幾趟班列，滿滿當(dāng)當(dāng)都是到另一個(gè)城市上班或回家的人。因?yàn)樽x大學(xué)在北京，對(duì)地鐵快于公交早已有體驗(yàn)，這一次出差又讓人對(duì)鐵路運(yùn)輸有了一些特別的期待。很快，之后的幾年里，先有動(dòng)車，再到高鐵和諧號(hào)、復(fù)興號(hào)，上千公里的路程已經(jīng)不是朝發(fā)夕至，而是朝發(fā)夕返，出差效率大大提高。更方便的是，訂票、退票、改簽通過(guò)網(wǎng)絡(luò)就輕松搞定，不用提前幾天專門排隊(duì)買票，不用早早進(jìn)站候車，也不用擔(dān)心車廂擁擠和晚點(diǎn)。如果和第一次去寧波開(kāi)會(huì)時(shí)，自己帶了小板凳坐六個(gè)多小時(shí)夜車的“凄慘”境地相比，短短五六年間已不可同日而語(yǔ)。
還有一次可能算不得出差的“出差”。那是2009年，因?yàn)榛ㄒ荒臧霑r(shí)間寫了十幾萬(wàn)字的《尖峰演義》，對(duì)尖峰創(chuàng)業(yè)以來(lái)的50年進(jìn)行較為全面的回顧，承蒙領(lǐng)導(dǎo)和同事的肯定，評(píng)上了集團(tuán)公司年度優(yōu)秀員工，獲得一次外出療休養(yǎng)的機(jī)會(huì)，和十幾位“同榜先進(jìn)”一起去香港和澳門見(jiàn)識(shí)了一下兩大特別行政區(qū)的風(fēng)采。不過(guò)現(xiàn)在聊起這事兒，多半會(huì)開(kāi)玩笑發(fā)發(fā)“牢騷”，因?yàn)閺南乱荒觊_(kāi)始，優(yōu)秀員工療休養(yǎng)的目的地就選在了國(guó)境線的外面——企業(yè)發(fā)展壯大了，做事情自然也有了更多的底氣。
參加工作以來(lái)最特別的一次出差，還要數(shù)2020年1月2日的那一次。那天一早，昆明火車南站舉行了“尖峰集團(tuán)”號(hào)高鐵冠名首發(fā)儀式。這趟高鐵每天在昆明、上海之間往返，3000多公里的線路上，云南、貴州、湖北、浙江、上海等省市都有我們的骨干企業(yè)。因?yàn)榍『靡パ鼐€企業(yè)公干，在首發(fā)儀式之后就順勢(shì)成為這列冠名高鐵的第一個(gè)來(lái)自尖峰的乘客。一路上，前后左右看到的是“尖峰”，廣播里聽(tīng)到的是“尖峰”，一種名曰“這是我們的”的自豪感油然而生。為了給不能到現(xiàn)場(chǎng)的同事們帶來(lái)即時(shí)體驗(yàn)，還在微信群里用圖片“現(xiàn)場(chǎng)直播”，大大地刷了一回存在感。
說(shuō)實(shí)在話，和剛工作那會(huì)兒相比，現(xiàn)在出差明顯要少了許多。這中間的主要原因還是溝通途徑、管理方式上的變化。許多原先需要面對(duì)面交流的事情，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)視頻就可以輕松搞定；幾千里外的生產(chǎn)線運(yùn)行情況，全國(guó)范圍的市場(chǎng)銷售信息，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)隨時(shí)可以在系統(tǒng)里調(diào)??；集團(tuán)布置工作，主、分會(huì)場(chǎng)連線，很快就能落實(shí)到位……這樣的工作方式，不要說(shuō)上世紀(jì)創(chuàng)業(yè)的那些老前輩，即使是剛參加工作時(shí)的自己恐怕也是難以想象的。當(dāng)然，如果有合適的機(jī)會(huì)，還是會(huì)盡可能多地到工作一線，去看看那些“遠(yuǎn)程”還不能“全覆蓋”的小細(xì)節(jié)。（集團(tuán)總部 傅亦武）
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