企業(yè)短波
發(fā)布時間:
2023-07-11
黃平尖峰引用熟料礦化劑取得初步成果
本報訊 經(jīng)過兩個多月的生產(chǎn)驗證,黃平尖峰水泥公司引用熟料礦化劑取得初步成果。
黃平尖峰自投產(chǎn)以來,一直以手工分析對相關(guān)氧化物進(jìn)行約束的方法控制熟料性能波動,效果不盡理想,為此,該公司多方走訪同行企業(yè)“取經(jīng)”,于4月初進(jìn)行添加礦化劑穩(wěn)定熟料性能的方案論證,明確了責(zé)任部門和相關(guān)工作推進(jìn)的時間節(jié)點。質(zhì)檢部啟動礦化劑的檢測方法及添加量與方式;制造部對礦化劑產(chǎn)生的機(jī)理進(jìn)行分析并制定生產(chǎn)控制參數(shù)以利于相關(guān)生產(chǎn)人員有效掌控;采購確保原料的供應(yīng)及可能應(yīng)急原料調(diào)劑。經(jīng)5月、6月的生產(chǎn)驗證,摻加礦化劑初步達(dá)到了提高熟料易燒性、降低熟料煤耗、提高熟料強(qiáng)度的預(yù)期目標(biāo),并確定了礦化劑的有效添加量。由于礦化劑所產(chǎn)生的綜合作用,生料配料校正原料中最貴的鐵質(zhì)原料使用量也得到下降,降低了生產(chǎn)成本。(黃旭光)
行車吊機(jī)操作有線改無線
本報訊 近日,貴州黃平尖峰將全廠行車吊機(jī)從有線改裝成無線。
由于操作視野的限制和便捷性的影響,有線行車工作時,需要一人負(fù)責(zé)操作行車吊機(jī),另一人在起吊物品附近觀察情況和指揮,容易發(fā)生吊裝事故。改裝完成后,行車吊機(jī)配備了無線遙控器,只需要一人就可以完成操作和指揮的工作。從安全性上,配有無線遙控器的行車吊機(jī),使用無線遙控器不受操作位置的影響,可以任意移動和遠(yuǎn)離吊裝物觀察情況,大大降低了事故的發(fā)生率。(潘朝春)
大冶尖峰生料跨帶分析儀添加中子放射源
本報訊 6月12日,大冶尖峰水泥公司利用生料輥壓機(jī)停機(jī)的工作間隙,為生料跨帶分析儀添加了中子放射源。
大冶尖峰生料跨帶分析儀已正常運行3年多,中子放射源作為跨帶分析儀檢測的核心部分,其正常衰變期為2年半,為保證該設(shè)備數(shù)據(jù)檢測的可靠性及生料配料的穩(wěn)定性,大冶尖峰于2022年底就著手辦理放射源的報關(guān)及其他相關(guān)手續(xù)。6月10日,中子放射源到貨后,大冶尖峰根據(jù)生產(chǎn)編排,聯(lián)系廠家安排中子源安裝和標(biāo)樣靜態(tài)標(biāo)定事宜,確保跨帶分析儀檢測有效運行,保證生料配料質(zhì)量的穩(wěn)定性。(陳翠紅 洪文波)
大冶尖峰完成水泥庫底破碎閥改造
本報訊 6月14日,大冶尖峰水泥公司水泥庫底破碎閥安裝改造工作順利完成。
水泥在存儲過程中會有結(jié)塊現(xiàn)象,造成下料口堵塞,不僅影響水泥發(fā)放效率,而且清堵時存在一定的安全風(fēng)險。散裝車駕駛員裝車時,如果未按要求使用篩網(wǎng)過濾塊料,水泥塊一旦進(jìn)入散裝罐車內(nèi),還會堵塞打灰管道,給駕駛員增加工作量和安全風(fēng)險。為此,大冶尖峰進(jìn)行了此次水泥庫底破碎閥改造,從源頭徹底消除了塊料堵庫、堵塞打灰管道的問題,也從根源上消除清堵的安全風(fēng)險。(黃畢德 陳翠紅)
大冶尖峰裝車道收塵一拖二改造
本報訊 為了優(yōu)化現(xiàn)場管理,減少現(xiàn)場員工的工作量,降低生產(chǎn)能耗目標(biāo),6月23日,大冶尖峰水泥公司包裝系統(tǒng)完成了裝車道收塵一拖二改造。
大冶尖峰包裝機(jī)1#2#平行皮帶溜槽揚塵點灰塵原先由濾筒式收塵器進(jìn)行收集。因袋裝水泥非連續(xù)性發(fā)放,為節(jié)省電耗,所以存在頻繁開、停機(jī)情況,且濾筒式收塵存在維保時間長,濾筒收塵維修不及布袋收塵便捷。改造完成后,裝車道收塵由袋收塵控制,供風(fēng)量完全可以滿足裝車道裝車和平行皮帶溜槽揚塵收集需求,達(dá)到了優(yōu)化管理和降低電耗的目的。該項改造完成后,不但減輕了現(xiàn)場員工的工作量,而且每年可節(jié)省電費約5萬元左右。(陳翠紅 黃畢德)
上海客戶訪尖峰電纜
本報訊 6月20日,上海某客戶一行四人到尖峰電纜公司參觀交流,探討有關(guān)通信電纜B1級成束燃燒性能的技術(shù)問題。
前不久,尖峰電纜的充油型地鐵通信電纜通過了B1級成束燃燒性能測試。該客戶知道消息后,第一時間與電纜公司洽談合作事宜,并且承諾只要產(chǎn)品取得了第三方檢測報告,之后的大對數(shù)電纜全部與尖峰電纜合作。成束B1級燃燒試驗的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是GB31247,是目前所有燃燒試驗中難度相對較高的試驗。地鐵通信電纜大部分是里面充油的,所以燃燒性能要達(dá)到B1級,難度相對更大。今年6月1日充油型地鐵通信電纜新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后,客戶對B1級的電纜將會逐步增多,市場需求越來越大。最近該客戶已連續(xù)下單,包括幾個測試的樣品。(盧超芳)
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